Tirrenica, Mallegni: Non voglio scuse, va commissariata
Tirrenica, il vice Presidente dei senatori di Forza Italia e Coordinatore regionale toscano Sen. Massimo Mallegni: “Non voglio scuse, la Tirrenica va commissariata e poi penseremo alle scartoffie!”
“La Tirrenica va commissariata senza se e senza ma!”. Ad affermarlo il Capogruppo di Forza Italia in Commissione Infrastrutture, Trasporti e Comunicazioni del Senato, Massimo Mallegni.
“Non siamo interessati a dibattiti burocratici e fuori dal tempo. L’Italia è spaccata a metà, da sud a nord e viceversa abbiamo il “muro” di una viabilità pericolosa che danneggia l’economia e lo sviluppo non solo della Toscana”, prosegue l’azzurro.
“Nei prossimi giorni, quale relatore al parere per i nuovi commissariamenti, pretenderò che la Tirrenica venga inserita tra quelli da fare, nominando un commissario che definisca gli aspetti burocratici tra Sat e Anas, oggi entrambe dello Stato, e poi proceda all’approvazione dei progetti e alle gare d’appalto necessarie in accordo con i Sindaci interessati”, conclude Mallegni.
“Basta promesse e basta prese in giro”.
Sen. Massimo Mallegni vice Presidente dei senatori di Forza Italia e Coordinatore regionale toscano
FiPiLi: Solo 5 mln dagli autovelox spesi per manutenzione
FiPiLi, il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella, insieme a Paolo Giovannini: “Solo 5 mln € su 18 da proventi autovelox spesi per manutenzione, vogliamo spiegazioni”
“Siamo contenti che finalmente, dopo anni, anche gli esponenti del Pd siano concordi sul fatto che l’attuale gestione della superstrada Firenze-Pisa-Livorno rappresenti un problema per la Toscana, e che il tracciato della strada vada rifatto tutto. La manutenzione ordinaria non basta, c’è il rischio di buttare via soldi e sprecare tempo, senza risolvere i problemi strutturali”. Lo affermano il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, e il coordinatore provinciale fiorentino del partito, Paolo Giovannini.
“Dagli autovelox posti lungo la FiPiLi, ogni anno, arrivano 15-18 milioni di euro di introiti – evidenziano Stella e Giovannini -. Ma la Città Metropolitana di Firenze e le Province di Pisa e Livorno ne spendono poco più di 5 milioni per interventi sulla stessa strada. Dove vanno a finire i restanti 10-13 milioni di €? Su questo punto chiediamo risposte immediate”.
“Serve una procedura d’urgenza per l’affidamento lavori, cantieri 24 ore su 24, sette giorni su sette – rilanciano Stella e Giovannini -. Queste, per noi, sono le priorità per risolvere la questione delle chilometriche code quotidiane sulla superstrada FiPiLi. Lo svolgimento di una gara di affidamento dei lavori comporterà almeno 60 giorni di pratiche; poi, tra la redazione del bando di gara e gli accertamenti successivi dei partecipanti, i tempi di avvio dei lavori slitteranno all’autunno: è impensabile”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Paolo Giovannini, Coordinatore provinciale Forza Italia Firenze
Stella: Stati generali della FiPiLi aperti a Comuni e cittadini
Il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Stati generali della FiPiLi aperti a Comuni e cittadini. Problema va risolto. In due anni si sarebbe potuta rifare l’intera arteria. Ora cronoprogramma lavori da rispettare”
“Il problema dei lavori senza sosta che vanno avanti da due anni sulla SGC Firenze-Pisa-Livorno (FiPiLi) vanno affrontati definitivamente, e alla radice. Andare avanti così non è più possibile, e fa piacere sentire il Presidente della Regione e il Presidente della Città Metropolitana occuparsi finalmente della vicenda, definendola un’emergenza di carattere nazionale; noi lo diciamo da anni.
Noi chiediamo alla Regione di convocare degli Stati Generali dedicati alla Fi-Pi-Li, a cui possano partecipare tutti, dai tecnici che si occupano dei lavori, ai Comuni attraversati dall’arteria, ai cittadini, che sono quelli poi che subiscono i disagi. La questione va risolta, servono tempi certi e decisioni”.
Lo chiede il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella.
“Noi è da due anni che lanciamo allarmi, ma finora siamo stati accusati di fare polemiche inutili – ricorda Stella -. Ora che tutti si sono accorti che la Fi-Pi-Li è un problema, bisogna intervenire. I lavori di manutenzione fra Ginestra e Montelupo sono cominciati il 27 maggio 2019; ci avevano detto che sarebbe stato il problema di qualche mese, siamo alla terza estate consecutiva di code sotto il sole.
Com’è possibile che in due anni non siano riusciti a venire a capo della questione, e risistemare un tratto di così pochi km? In questi due anni, si sarebbe potuta rifare e riammodernare completamente tutta la superstrada. La Regione presenti un cronoprogramma e lo illustri ai cittadini. E proceda con gare di affidamento diretto dei lavori, per accorciare i tempi”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Accelerare lavori FiPiLi, terza estate in coda sotto il sole
Il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Accelerare lavori sulla FIPILI, terza estate in coda sotto il sole è inaccettabile”
“Per la terza estate consecutiva, gli automobilisti che devono percorrere la SGC Firenze-Pisa-Livorno sono costretti ad estenuanti code sotto il sole. Nel 2019 e nel 2020 furono la Città Metropolitana di Firenze e la Regione Toscana a calendarizzare i lavori d’estate, dimenticando che è proprio nel periodo estivo che aumenta il numero dei veicoli e di conseguenza aumentano le code e i disagi. Questa volta, ci sono oggettivi problemi nel tratto che ricade nel Comune di Lastra a Signa, con smottamenti e frane; è un errore, però, non prendere in considerazione procedure urgenti alternative per assegnare i lavori”.
Lo afferma il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella.
“Ieri ci sono state code chilometriche tra Ginestra e Lastra a Signa, che hanno esasperato gli automobilisti – sottolinea Stella -. Gli studi sull’equilibrio idrogeologico nella zona interessata, hanno fatto emergere ulteriori problemi. Quel che contestiamo è che la Città Metropolitana abbia deciso di prendere in considerazione solo la gara di appalto per gestire la mole di interventi necessari a ripristinare la frana avvenuta a Lastra a Signa. Questo, infatti, prolungherà i tempi di realizzazione dei lavori di almeno due mesi, e in sostanza quel che ci attende è un’estate di cantieri e code, esattamente come le due estati precedenti. Si potevano esaminare altre procedure che consentissero di accorciare i tempi, occorre accelerare i lavori”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Lavori infiniti FiPiLi, terza estate in coda sotto il sole
Il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Lavori infiniti sulla FiPiLi, terza estate in coda sotto il sole. Un errore non trovare procedure urgenti alternative per assegnare i lavori”
Per la terza estate consecutiva, gli automobilisti che devono percorrere la SGC Firenze-Pisa-Livorno (FiPiLi) saranno costretti ad estenuanti code sotto il sole. Nel 2019 e nel 2020 furono la Città Metropolitana di Firenze e la Regione Toscana a calendarizzare i lavori d’estate, dimenticando che è proprio nel periodo estivo che aumenta il numero dei veicoli e di conseguenza aumentano le code e i disagi. Questa volta, ci sono oggettivi problemi nel tratto che ricade nel Comune di Lastra a Signa, con smottamenti e frane; è un errore, però, non prendere in considerazione procedure urgenti alternative per assegnare i lavori.
Gli studi sull’equilibrio idrogeologico nella zona interessata, hanno fatto emergere ulteriori problemi. Quel che contestiamo è che la Città Metropolitana abbia deciso di prendere in considerazione solo la gara di appalto per gestire la mole di interventi necessari a ripristinare la frana avvenuta a Lastra a Signa. Questo, infatti, prolungherà i tempi di realizzazione dei lavori di almeno due mesi, e in sostanza quel che ci attende è un’estate di cantieri e code, esattamente come le due estati precedenti. Si potevano esaminare altre procedure che consentissero di accorciare i tempi.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Brennero: bene lavori, si pensi a dissesto idrogeologico
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti: “Governo ha risposto a mio Question Time sulla SS12 Abetone-Brennero. Soddisfatta per lavori ANAS. Adesso si pensi però a dissesto idrogeologico della zona ed a soluzioni contro l’abbandono della montagna”
Oggi il Governo ha risposto al mio question time sullo stato della SS 12 Abetone – Brennero rispondendo alle mie preoccupazioni sollevate sia per il dissesto idrogeologico della zona nel Comune di Borgo a Mozzano (LU) viste le molteplici frane, sia per l’abbandono della montagna e l’esigenza quindi di intervenire rapidamente per aiutare con finanziamenti agricoltori ed allevatori locali.
Sono rimasta soddisfatta per la notizia di Anas che ha confermato investimenti ed azioni volte al ripristino del corpo stradale ed alla sicurezza della stessa viabilità della SS12, che nell’immediato era fondamentale.
Contemporaneamente consiglio anche di ascoltare l’idea di Forza Italia e dei sindaci dei Comuni interessati dalla strada statale 12 che hanno sottolineato la necessità di mettere in atto un piano complessivo strutturato per la viabilità locale che possa prevedere la realizzazione di due ponti sul Serchio, l’uno tra Borgo e Socciglia, l’altro tra Piano della Rocca e Fornoli, come previsto dal piano strutturale intercomunale di recente approvazione, i quali contribuirebbero a sgravare il traffico sia dal Ponte di Calavorno che dal Ponte Pari ed anche al rilancio di una importante zona industriale come quella della Socciglia
Come Forza Italia intanto continueremo a monitorare la situazione passo per passo, fiduciosi nell’operato del Governo Draghi e del ministro delle Infrastrutture e Mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, affinchè come annunciato sia approvato a breve un nuovo decreto del Ministro con all’interno 28 opere urgenti da sbloccare fra cui appunto la SS12 “dell’Abetone e del Brennero” come già anche emerso durante il dibattito nelle apposite commissioni del Senato.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia e membro della VIII Commissione Ambiente, Territorio e Lavori Pubblici
Toscana Aeroporti, Stella: No ad esternalizzazione handling
Toscana Aeroporti, il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “No ad esternalizzazione handling, solidali con i lavoratori. Potenziare sistema aeroportuale toscano integrato o vincerà solo Bologna”
“Siamo solidali con i lavoratori di Toscana Aeroporti. No all’esternalizzazione della TA Handling. Proprio per questo, la scorsa settimana è stata approvata una mia mozione in aula, in cui si esprime “forte preoccupazione per il futuro dei lavoratori”, e “si invita la 2° Commissione a convocare i membri della lista dei soci pubblici per capire le intenzioni in merito alla vendita della società di servizi Toscana Aeroporti Handling.
Infatti le rappresentanze sindacali hanno informato circa l’intenzione dell’amministratore delegato di Toscana Aeroporti di aver ricevuto un’offerta da una società privata per l’acquisto dell’Handling, che ha complessivamente 450 lavoratori diretti tra Pisa e Firenze”.
Lo dichiara il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, nel giorno in cui i lavoratori di Toscana Aeroporti hanno manifestato davanti a Palazzo Vecchio.
“La mozione – ricorda Stella – impegna anche la Giunta Regionale Toscana a far prorogare la cassa integrazione ai dipendenti per almeno tutto il 2021, a salvaguardare i livelli occupazionali diretti e di indotto degli aeroporti di Firenze e Pisa, proseguendo nello sviluppo integrale del sistema aeroportuale toscano, sia nell’ampliamento dell’aeroporto di Firenze con un generale ammodernamento dello scalo fiorentino, con nuovi stalli e una nuova pista, sia attraverso la realizzazione delle opere già programmate e non ancora realizzate sullo scalo di Pisa, affinché dopo la crisi generata dalla pandemia il numero dei passeggeri possa aumentare in modo considerevole e generare nuovi posti di lavoro, sviluppo e crescita di tutto il territorio”.
“Il futuro degli aeroporti di Pisa e Firenze deve riguardare tutti i toscani, senza farne questione di appartenenza politica – osserva Stella – perché è palese che il mancato sviluppo degli scali è un problema per tutta l’economia toscana, per l’imprenditoria, per il turismo sia culturale che congressuale, senza contare i posti di lavoro che vengono creati aumentando il numero di passeggeri. Per questo non riesco a capire la contrarietà del Pd e del suo segretario nazionale Enrico Letta allo sviluppo dello scalo fiorentino. Se non ragioniamo in un’ottica di sistema aeroportuale toscano integrato, finiremo per favorire Bologna”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Aeroporto Firenze: intervista Letta, ci rimetterà la Toscana
Aeroporto Firenze, il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Intervista Letta come telefonata Occhetto, a rimetterci sarà la Toscana. In poche righe smentiti 15 anni di dichiarazioni pro sviluppo scalo fiorentino”
“L’intervista in cui il segretario nazionale del Pd, Enrico Letta affossa l’ammodernamento dell’aeroporto di Firenze, chiedendo invece una metropolitana veloce che colleghi il capoluogo toscano allo scalo di Pisa, può essere paragonata alla famosa telefonata del 1989 dell’allora leader del Pci, Achille Occhetto ai vertici del partito fiorentino, per bloccare lo sviluppo urbanistico dell’area nordovest della città. In ogni caso, a rimetterci è sempre Firenze. In poche righe di intervista, Letta butta a mare 15 anni di impegno di diversi esponenti Pd a favore di Peretola”.
Lo ha detto in capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, intervenendo in aula durante la votazione della sua mozione a favore dello sviluppo dello scalo aeroportuale fiorentino, respinta. Hanno votato a favore solo Forza Italia e Italia Viva.
“Dispiace vedere – ha sottolineato Stella – i vertici del Pd e delle Istituzioni toscane, a cominciare dal sindaco di Firenze, Dario Nardella, correre dietro alle dichiarazioni di Letta e osannare la metropolitana veloce. Come dispiace vedere il voto contrario del Pd a questa mia mozione, che non chiede altro quel che a parole il Pd fiorentino ha sempre detto: proseguiamo con il rilancio di Peretola. Noi restiamo fedeli alle nostre idee, al potenziamento dello scalo e all’ammodernamento infrastrutturale. Forse in quest’aula non è chiaro a molti che il depotenziamento del ‘Vespucci’ significa regalare passeggeri a Bologna”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Firenze: Aeroporto, Pd non blocchi ancora lo sviluppo
Aeroporto Firenze, il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Basito da parole Letta, Pd non blocchi ancora sviluppo. Servono coerenza e responsabilità. Giani spieghi la posizione della Giunta regionale”
“Sono basito per le parole espresse dal neo segretario del Pd, Enrico Letta, che pochi giorni dopo la sua nomina non trova di meglio che gettare un macigno sullo sviluppo dell’aeroporto di Firenze, invitando nei fatti la Regione Toscana a lasciar perdere la realizzazione della nuova pista dello scalo fiorentino, per concentrare risorse ed energie sulla realizzazione di una tav ferroviaria tra il capoluogo regionale e l’aeroporto di Pisa.
Eppure ricordo che il governatore Eugenio Giani si è sempre battuto per il potenziamento dell’Amerigo Vespucci, ribadendolo anche in campagna elettorale. Un Pd spaccato su nodi infrastrutturali così importanti e decisivi per Firenze e per tutta la Toscana, non è davvero un bel segnale”.
Lo afferma il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella.
“Noi – spiega Stella – come Forza Italia siamo responsabili e coerenti con la nostra storia, che è sempre stata a sostegno di tutti gli aeroporti toscani. In questa legislatura dobbiamo concentrarci su uno sviluppo a 360 gradi delle infrastrutture. Noi sosteniamo la strategicità degli asset della Toscana, e quello aeroportuale è uno degli asset principali. Siamo per lo sviluppo integrale del sistema aeroportuale toscano e per lo sviluppo dell’aeroporto di Firenze”.
“Quando lo scalo fiorentino sarà ammodernato e verrà realizzata la nuova pista – ricorda il capogruppo di Forza Italia – il numero dei passeggeri potrà raddoppiare e si genereranno fino a 5mila posti di lavoro. Un sistema aeroportuale funzionante significa sviluppare il nostro territorio e garantire l’arrivo di turisti e businessmen che altrimenti opteranno per scali di altre regioni vicine, in primis Bologna. Letta questo dovrebbe saperlo. Ci auguriamo che Giani ribadisca la posizione della sua Giunta, e che il Pd toscano sappia dimostrare autonomia, e difendere gli interessi di questa regione”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Firenze: Aeroporto, Sì allo sviluppo, no esternalizzazione
Aeroporto Firenze, approvata mozione del capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “Sì allo sviluppo dello scalo, no ad esternalizzazione handling. Delusione per voto contrario M5S, loro preoccupazione per lavoratori solo a parole”
Una mozione che impegna la Giunta Regionale Toscana a “far prorogare la cassa integrazione ai dipendenti per almeno tutto il 2021, a salvaguardare i livelli occupazionali diretti e di indotto degli aeroporti di Firenze e Pisa, proseguendo nello sviluppo integrale del sistema aeroportuale Toscano, sia nell’ampliamento dell’aeroporto di Firenze con un generale ammodernamento dello scalo fiorentino, con nuovi stalli e una nuova pista, sia attraverso la realizzazione delle opere già programmate e non ancora realizzate sullo scalo di Pisa, affinché dopo la crisi generata dalla pandemia il numero dei passeggeri possa aumentare in modo considerevole e generare nuovi posti di lavoro, sviluppo e crescita di tutto il territorio”.
Sono i punti salienti della mozione presentata in aula dal capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, e approvata con i voti di tutti i gruppi, ad eccezione del Movimento 5 Stelle che ha espresso voto contrario.
Nella mozione viene espressa anche “forte preoccupazione per il futuro dei lavoratori”, visto che ai 900 dipendenti degli scali fiorentino e pisano scadrà la cigs a fine marzo 2021, e “si invita la 2° Commissione a convocare i membri della lista dei soci pubblici per capire le intenzioni in merito alla vendita della società di servizi Toscana Aeroporti Handling. Infatti le rappresentanze sindacali – sottolinea Stella – hanno informato circa l’intenzione dell’amministratore delegato di Toscana Aeroporti di aver ricevuto un’offerta da una società privata per l’acquisto dell’Handling, che ha complessivamente 450 lavoratori diretti tra Pisa e Firenze”.
“Ringrazio le forze politiche di maggioranza e di opposizione che hanno votato questa mozione – aggiunge il capogruppo di Forza Italia -. Il futuro degli aeroporti di Pisa e Firenze deve riguardare tutti i toscani, senza farne questione di appartenenza politica, perché è palese che il mancato sviluppo degli scali è un problema per tutta l’economia toscana, per l’imprenditoria, per il turismo sia culturale che congressuale, senza contare i posti di lavoro che vengono creati aumentando il numero di passeggeri. Per questo non capisco il voto contrario del Movimento 5 Stelle, che a parole si preoccupano per il destino dei lavoratori di Toscana Aeroporti, ma poi all’atto pratico fanno mancare il loro sostegno in sede di voto”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Infrastrutture: Berardi, ora adeguamento Aurelia tra urgenze
Infrastrutture, il senatore di Forza Italia Roberto Berardi: “ora adeguamento Aurelia tra urgenze”
“Sono anni che lamentiamo una scarsa attenzione verso una delle arterie principali del versante tirrenico della nostra penisola.
Oggi finalmente, grazie anche all’impegno del collega Mallegni Capogruppo di Forza Italia in commissione Lavori Pubblici al Senato, l’adeguamento della Strada Statale Aurelia viene inserito tra le opere che il Governo dovrà prendere in essere per predisporne il commissariamento con il prossimo decreto infrastrutture.
Certo, i pendolari toscani non potranno dirsi pienamente soddisfatti fino a che l’opera non sarà effettivamente cantierizzata, ma questo è senza dubbio un passo avanti che ci fa ben sperare per lo sviluppo e la sicurezza del nostro territorio”
Roberto Berardi , Senatore Forza Italia
Grandi opere: con FI si sbloccano Tirrenica e Tang. Lucca
Grandi Opere, Forza Italia Toscana: “Con noi al Governo si sbloccano infrastrutture importanti per la nostra regione. Via libera in Commissione a Sistema Tangenziale di Lucca e Tirrenica”
Con Forza Italia al Governo le infrastrutture si sbloccano e due di queste grandi opere riguardano la Toscana: l’VIII Commissione Lavori Pubblici del Senato ha dato il via libera a una serie di lavori infrastrutturali in tutta Italia, tra i quali il Sistema tangenziale di Lucca e l’adeguamento stradale SS Aurelia (Tirrenica) nel tratto Tarquinia – San Pietro in Palazzi (Livorno). Siamo orgogliosi di questo risultato, che va a colmare alcuni gravi gap che caratterizzano la nostra regione.
Un ringraziamento particolare va al nostro coordinatore sen. Massimo Mallegni, membro della Commissione Lavori Pubblici del Senato, e all’on. Erica Mazzetti, componente della Commissione Lavori Pubblici della Camera, per il loro lavoro volto a raggiungere questo obiettivo. Il nostro impegno non si ferma qui, sono ancora diverse grandi opere di cui la Toscana necessita, per colmare il gap infrastrutturale che penalizza il rilancio economico di vaste aree del nostro territorio. Sviluppo, occupazione e infrastrutture sono la nostra bussola per la ripresa economica della Toscane e dell’intero Paese.
Coordinamento regionale Forza Italia Toscana
PARERE AL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI, AI SENSI DELL’ARTICOLO 4, COMMA 1, DEL DECRETO-LEGGE 18 APRILE 2019, N. 32, CONVERTITO, CON MODIFICAZIONI, DALLA LEGGE 14 GIUGNO 2019, N. 55 SULLO SCHEMA DI DECRETO DEL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI CONCERNENTE L’INDIVIDUAZIONE DEGLI INTERVENTI INFRASTRUTTURALI ai sensi dell’articolo 4, comma 1, del decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, convertito, con modificazioni, dalla legge 14 giugno 2019, n. 55 (nuovo testo) (N. 241)
L’8a Commissione Lavori pubblici, comunicazioni, esaminato lo schema di decreto del Presidente del Consiglio dei ministri concernente l’individuazione degli interventi infrastrutturali ai sensi dell’articolo 4, comma 1, del decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, convertito, con modificazioni, dalla legge 14 giugno 2019, n. 55 (nuovo testo) (n. 241),
premesso che
l’articolo 4, comma 1, del decreto-legge n. 32 del 2019 (il decreto “sblocca cantieri”) – come modificato dall’articolo 9 del decreto-legge n. 76 (il decreto “semplificazioni”) – dispone che con uno o più DPCM, siano individuati gli interventi infrastrutturali caratterizzati da un elevato grado di complessità progettuale, da una particolare difficoltà esecutiva o attuativa, da complessità delle procedure tecnico-amministrative ovvero che comportano un rilevante impatto sul tessuto socio-economico a livello nazionale, regionale o locale, per la cui realizzazione o il cui completamento si rende necessaria la nomina di uno o più Commissari straordinari che è disposta con i medesimi decreti;
i DPCM sono adottati su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il Ministro dell’economia e delle finanze e previo parere delle competenti Commissioni parlamentari;
con uno o più decreti successivi – da adottare entro il 30 giugno 2021 – il Presidente del Consiglio dei ministri potrà individuare ulteriori interventi per i quali disporre la nomina di Commissari straordinari;
il provvedimento in esame si compone di tre articoli e di due elenchi allegati;
il primo allegato contiene l’elenco di 58 interventi infrastrutturali aventi le caratteristiche di cui al citato articolo 4, comma 1, per la cui realizzazione o completamento si rende necessaria la nomina di uno o più commissari: 14 interventi riguardano infrastrutture stradali, 16 riguardano infrastrutture ferroviarie, un intervento attiene all’ambito del trasporto rapido di massa, 12 riguardano infrastrutture idriche, 3 infrastrutture portuali, 12 sono volti a rendere maggiormente funzionali talune infrastrutture per presidi di sicurezza pubblica, dislocate nelle diverse aree del Paese;
il secondo elenco reca i nominativi dei Commissari straordinari nominati per gli interventi suddetti. In merito ai nominativi individuati, la relazione illustrativa riferisce che, in ragione della necessità di agevolare le interlocuzioni con le stazioni appaltanti di ANAS e RFI, nonché con le amministrazioni pubbliche a diverso titolo coinvolte, si è ritenuto utile proporre solo nominativi aventi requisiti di alta professionalità tecnico-amministrativa anche già afferenti alle stesse strutture pubbliche;
in merito, attesi gli impegni da profondere e, segnatamente, le interlocuzioni con le stazioni appaltanti di ANAS e RFI, nonché con le amministrazioni pubbliche a diverso titolo coinvolte, appare utile valutare anche la possibilità di individuare commissari con criteri e caratteristiche ulteriori rispetto a quelli seguiti nella proposta in esame, anche al fine di affrontare compiutamente la possibile sovrapposizione tra l’incarico del compito commissariale, nel quale rientrerebbe anche la funzione di controllo e la struttura incaricata delle procedure progettuali e tecniche dell’opera commissariata;
la 8ª Commissione ha svolto una approfondita istruttoria, conclusasi con l’audizione del Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, che si è svolta il 2 marzo 2021, congiuntamente alle Commissioni VIII e IX della Camera dei deputati;
esprime parere favorevole, con le seguenti osservazioni a valere sull’emanazione del prossimo DPCM:
- si ritiene urgente, attesi i risvolti economici e di immagine delle Olimpiadi Milano-Cortina 2026, individuare un commissario straordinario per ogni Regione interessata dai Giochi Olimpici, dotato dei poteri e delle funzioni di cui all’articolo 4, comma 3, del decreto-legge 18 aprile 2019, n.32, convertito, con modificazioni, dalla legge 14 giugno 2019, n.55, al fine di accelerare tutte le opere connesse e necessarie per lo svolgimento dei Giochi Olimpici 2026, comprese le opere olimpiche di cui al decreto-legge 11 marzo 2020 n.16, convertito con legge dell’8 maggio 2020 n. 31;
- siano privilegiate le opere infrastrutturali caratterizzate dai seguenti elementi:
- accessibilità su ferro – collegamenti agli aeroporti di alcuni dei principali nodi urbani tramite metropolitana o rete RFI (Roma, Napoli, Milano Linate, Genova, Lamezia Terme, Bergamo, Firenze, Venezia, Verona, Catania), anche attraverso la realizzazione di fermate di interscambio o il miglioramento della loro accessibilità o integrazione;
- ultimo/penultimo miglio ferroviario e connessioni alla rete dei porti italiani;
- upgrading infrastrutturale e tecnologico dei principali nodi ferroviari;
- estensione della rete, anche con nuove linee trasporto rapido di massa;
- con riguardo ai commissariamenti in essere relativi alle infrastrutture strategiche si ritiene utile garantire che tutti gli interventi ad esse connesse, siano assegnati comunque in capo al commissario nominato;
- nei casi di scadenza temporale degli incarichi assegnati ai commissari straordinari, si ritiene necessario garantire lo svolgimento delle attività commissariali senza soluzione di continuità affinché non si verifichino dilatamenti dei tempi previsti;
- ai fini della predisposizione del nuovo schema di decreto del Presidente del Consiglio dei ministri con il quale – entro il 30 giungo 2021 – saranno individuati ulteriori interventi per i quali disporre la nomina di Commissari straordinari, siano considerati anche i seguenti criteri:
- la strategicità dell’opera da realizzare in funzione della continuità territoriale che potrebbe garantire;
- l’incremento dell’efficacia e dell’efficienza del territorio in cui l’opera insiste geograficamente;
- il valore della produzione che l’infrastruttura è in grado di produrre in termini di riverbero economico e sociale per il territorio interessato;
- l’incremento della competitività territoriale che la realizzazione dell’opera potrebbe garantire;
- la caratterizzazione ecologica dell’opera in termini di riduzione degli agenti inquinanti da valutare in confronto con le infrastrutture attuali e/o quelle che saranno sostituite dalla realizzazione di una nuova;
- con cadenza annuale, il Governo riferisca alla competente Commissione parlamentare sullo stato di realizzazione degli interventi infrastrutturali, anche al fine di assicurare un monitoraggio costante sull’attuazione dei programmi nonché sulle eventuali variazioni che dovessero sopravvenire;
- considerata, quindi, la prossima stesura di un ulteriore DPCM, oltre a rafforzare la convinzione espressa in precedenza con riguardo alle opere connesse ai Giochi Olimpici Milano-Cortina 2026, valuti il Governo l’inserimento dei seguenti ulteriori interventi, alcune delle quali, peraltro, già inserite nell’allegato al DEF 2020 “Italia Veloce”:
- corridoio plurimodale adriatico itinerario Maglie – Santa Maria di Leuca SS 275 “di Santa Maria di Leuca”. Lavori di ammodernamento ed adeguamento alla sez. B del D.M. 05/11/2001. SS 16 dal km 981+700 al km 985+386 – SS 275 dal km 0+000 al km 37+000;
- SS 12 “dell’Abetone e del Brennero”. Tratto di variante da Buttapietra sud alla tangenziale sud di Verona;
- SS 182 “Trasversale delle Serre” – Tronco 1° Autostrada A3 – Vazzano Lotto 1° stralcio 1° completamento – superamento del cimitero di Vazzano (VV). Tronco 1° – Lotto 2° da A3 svincolo Serre a SR Fondovalle del Mesima. Tronco 1° Lotto 1° stralcio da SP Fondovalle Mesima a Viadotto Scornari e Tronco 3° Lotto 2° da località Cimbello a bivio Montecucco;
- sistema tangenziale di Lucca;
- adeguamento stradale SS Aurelia (Tirrenica) nel tratto Tarquinia – San Pietro palazzi;
- realizzazione bretella autostradale Campogalliano – Sassuolo;
- SS 80 “del Gran Sasso d’Italia”: Tratta stradale Teramo – Mare: variante alla SS 80 dalla A14 (Mosciano S. Angelo) alla SS16;
- SS 372 “Telesina”. Itinerario Caianello (A1) – Benevento: adeguamento a 4 corsie della SS 372 “Telesina” dal km 0+00 al km 60+900;
- adeguamento e messa in sicurezza della SS 131 “Carlo Felice”;
- autostrada Valtrompia;
- collegamento Vigevano accesso a Malpensa;
- collegamento Lecco-Bergamo;
- Nuova autostrada regionale Pedemontana lombarda;
- Ponti sul Po (manutenzione e messa in sicurezza);
- completamento dell’autostrada Asti-Cuneo;
- completamento dei lavori del nodo ferroviario di Genova e collegamento dell’ultimo miglio tra il Terzo Valico dei Giovi e il Porto di Genova;
- potenziamento linea ferroviaria Gallarate-Rho;
- linea ferroviaria Milano-Genova, quadruplicamento Milano – Pavia;
- raddoppio Ponte San Pietro – Bergamo – Montello 1ª fase;
- SS n.284 OCCIDENTALE ETNEA Ammodernamento del tratto Adriano-Catania 1^lotto Adrano Paterno’;
-
- Uptrading infrastrutturale e tecnologico linea veloce Porta Nuova – Porta Susa, compeltamento fermata SFM, scalo Orbassano;
- raddoppio tratta ferroviaria Udine-Cervignano;
- Frejus ferroviario – Nuovo collegamento Transalpino Torino-Lione (delibera CIPE 67/2017) – nuovo valico ferroviario del Sempione;
- nodo di Torino e accessibilità ferroviaria (interconnessione della ferrovia Torino-Ceres con il passante ferroviario di Torino – Stazione di Rebaudengo);
- nuovo collettore fognario del Lago di Garda;
- N.9 Via Emilia – Variante all’abitato di Santa Giustina in comune di Rimini;
- Ponte “Corleone”, Palermo.
Sen. D’Arienzo, estensore
Stella: Gap digitale rende difficili attività cruciali
Il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana Marco Stella: “In Toscana gap digitale rende difficili attività cruciali per cittadini e aziende”
“La pandemia ha cambiato i processi operativi delle aziende e la qualità del lavoro, ma la Toscana paga un gap digitale che rende impossibili una serie di attività cruciali per convivere e combattere con la pandemia, soprattutto la didattica a distanza, lo smart working, le attività delle Pmi, l’isolamento di persone positive al Covid 19, di persone diversamente abili o con patologie croniche.
Per rendere tutto queste attività tecnicamente possibili e qualitativamente soddisfacenti, servono investimenti infrastrutturali, ovvero connettività di banda. Cosa aspetta la Regione Toscana ad accelerare i tempi?”.
E’ quanto chiede il capogruppo di Forza Italia al Consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, in un’interrogazione sul tema.
“Pur essendo in Toscana la programmazione degli investimenti già in uno stadio avanzato, la nostra Regione sta pagando un gap notevole rispetto alle altre – osserva Stella -. I due principali operatori, Tim e Openfiber, stanno intervenendo per cablare le città e i Comuni a fallimento di mercato, in quanto non remunerativi e quindi nella necessità di essere sostenuti con contributi pubblici.
Per questo chiedo al Presidente Giani e all’assessore Ciuoffo se non considerano questi tempi troppo dilatati per rispondere alle esigenze economiche e sociali dei territori, invitandoli ad adoperarsi per velocizzare le operazioni relative alla connettività per rendere competitive tutte le aree della Toscana”.
Marco Stella, capogruppo Forza Italia al Consiglio regionale toscano
Statale 12 del Brennero, intervenire subito
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti, insieme al Senatore Massimo Mallegni: “Intervenire subito per messa in sicurezza Statale 12 Brennero, sicurezza cittadini è priorità”
“La Statale 12 del Brennero è stata numerose volte interessata da eventi franosi ed allagamenti per straripamenti del Serchio, nonché da forti criticità che mettono a rischio la sicurezza dei cittadini. L’Anas ha comunicato nei mesi scorsi di aver previsto un investimento di alcuni milioni di euro, a cui finora non sono però seguiti i fatti. E’ necessario invece intervenire immediatamente e avviare in tempi certi un piano di messa in sicurezza dei tanti tratti della strada statale per garantire la piena viabilità, escludere rischi per l’incolumità delle persone e ridurre i forti disagi per i cittadini, anche prevedendo a tal fine la realizzazione di due ponti sul Serchio, come peraltro chiesto anche dagli stessi sindaci interessati”.
Lo chiedono in un’interrogazione al governo i parlamentari toscani di Forza Italia Erica Mazzetti e Massimo Mallegni, membri nelle rispettive commissioni ai lavori pubblici.
“I sindaci di Borgo a Mozzano e Bagni di Lucca hanno concordato di convocare urgentemente un tavolo a cui invitare Regione e Ansa Spa per arrivare a prendere impegni precisi riguardo il contenuto del progetto di messa in sicurezza di diverse tratte della strada statale 12 del Brennero e i tempi di attuazione, sottolineando la necessità di mettere in atto un piano complessivo per la viabilità che preveda la realizzazione di due ponti sul Serchio. Non c’è più tempo da perdere, la sicurezza dei cittadini è una priorità” concludono.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia
Massimo Mallegni, Senatore e Commissario regionale toscano Forza Italia
Corridoio tirrenico, preoccupanti le ultime notizie
Corridoio tirrenico, preoccupanti le ultime notizie. Il senatore di Forza Italia Roberto Berardi, insieme a Giampaolo Giannelli e Chiara Tenerini: “basta con le parole, subito il via ai cantieri!”
Corridoio tirrenico, questo sconosciuto.
E’ incredibile quanto sta accadendo, per l’ennesima volta, in merito ad un’opera fondamentale come il corridoio tirrenico.
Il presidente della Regione Toscana Giani, nel corso della campagna elettorale, aveva promesso al territorio che questo argomento sarebbe stato al centro della sua azione di governo. Il territorio è inoltre unito, sia per le parti economiche e sociali, sia nelle rappresentanze istituzionali dei Sindaci. Ebbene, niente, solo parole vuote, nessuna certezza su un’opera fondamentale attesa da tempo immemore.
Queste le dichiarazioni di Giampaolo Giannelli Responsabile Dipartimento Lavori Pubblici e Trasporti FI Toscana, Chiara Tenerini Resp Dipartimenti FI Toscana e del Sen. Roberto Berardi.
Le notizie, allarmanti, di questi giorni hanno confermato l’assenza dell’opera tra quelle a cui è stato assegnato un commissario straordinario, per passare quindi alla realizzazione concreta.
Purtroppo – attaccano gli esponenti azzurri – si apprende dalla stampa, (anziché attraverso canali istituzionali), che la causa dell’ennesimo ritardo sarebbe il passaggio della concessione da Sat ad Anas. Ennesimo schiaffo ai territori, ennesima scorrettezza istituzionale nei confronti degli amministratori locali.
La crisi economica e sociale indotta dalla pandemia – sottolinea l’esponente Azzurro – che molte delle nostre imprese, dei lavoratori e delle famiglie stanno vivendo, obbliga più che mai la politica a dare risposte con i fatti dopo 50 anni di totale immobilismo.
Auspichiamo davvero che il Presidente e l’assessore ai trasporti della Regione Toscana si adoperino in ogni modo, attivandosi nei confronti del Ministro delle Infrastrutture, affinché finalmente i cantieri partano, senza se senza ma.
Non c’è più tempo per le parole o le frasi di circostanza; tutti, ad ogni livello, devono fare la propria parte a sostegno dei territori, in modo che vengano definiti tempi certi e modalità per la realizzazione della Tirrenica.
Coordinamento regionale Forza Italia Toscana
Infrastrutture: Recovery Plan, tra il dire e il fare…
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti e il senatore e commissario regionale Massimo Mallegni: “Bene 50 miliardi del Recovery Plan per infrastrutture. Peccato che con Ministro De Micheli e Governo valga il proverbio “tra il dire e fare… C’è di mezzo il mare”. Chiediamo subito i nominativi dei commissari”
Se veramente vengono indirizzati 50 miliardi del Recovery Plan per infrastrutture-edilizia-rigenerazione urbana la notizia è ottima e tutti noi di Forza Italia soprattutto siamo soddisfatti visto che da sempre abbiamo puntato su questi settori e con provvedimenti concreti. Anche quando, voglio ricordarlo, abbiamo potuto governare ed essere forza di maggioranza abbiamo sempre attuato politiche chiare sulle infrastrutture con azioni visibili sul territorio e senza ostacoli ideologici.
Ad oggi però vediamo solo annunci da parte della ministra De Micheli e del Suo Governo. Con questa maggioranza vale il proverbio “fra il dire ed il fare…c’è di mezzo il mare” in quanto non sono arrivati in Parlamento ad oggi neanche i nomi dei commissari con relativa opera da seguire e nemmeno l’accordo fra Stato e Regioni , tutto questo da Decreto Semplificazione doveva servire per semplificare invece di complicare. Come al solito si annunciano novità che poi non hanno seguito concreto.
E’ già troppo tempo che leggiamo di liste di opere pubbliche pronte dal Governo per essere attivate ed avviate, ma che restano poi soltanto sulla carta! Senza contare come da lista a lista presentata ogni volta escano alcune opere per dar posto ad altre senza una logica.
Infatti ,secondo legge, i nomi dei commissari per le singole opere pubbliche da realizzare devono essere approvati dalla Commissione Lavori Pubblici che ad oggi ha visto nulla in merito.
Visto che Forza Italia è il Movimento Politico “del fare” nel nostro ruolo di membri della commissione competente alla Camera ed al Senato , abbiamo chiesto più volte l’audizione della Ministra su questo tema, ma non essendo soddisfatta e vedendo tutti questi annunci faraonici senza fondamento , chiederemo immediatamente con nota ufficiale che consegni alla commissione elenco delle opere con relativo commissario per esaminare il tutto.
Forza Italia chiede che si avvii subito piano delle Grandi Opere senza perdere tempo ulteriore. Recovery Plan è una grandissima occasione per un Paese come l’Italia. Mi auguro che le discussioni da cortile di questa Maggioranza GialloRossa in perenne litigio non frenino lo sviluppo infrastrutturale che attendiamo da decenni, nè che eventuali “rimpasti pilotati” gettino sulla strada dei futuri lavori pubblici ulteriori ostacoli inutili.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia
Massimo Mallegni, Senatore e Commissario regionale Forza Italia Toscana
Stazione Foster di Firenze: vogliamo risposte
I Deputati di Forza Italia Erica Mazzetti, Diego Sozzani e Deborah Bergamini assieme al Sen. Massimo Mallegni: “Stazione Foster di Firenze: vogliamo risposte”
“Dall’inizio del prossimo anno riprenderanno i lavori sia per la realizzazione della stazione Foster di Firenze, che per il tunnel dell’Alta Velocità, seppure in ritardo rispetto alle ultime previsioni.
Riguardo la Stazione Foster, ricordiamo che ora è in corso la revisione esecutiva del progetto del nodo fiorentino da parte della nuova società Infrarail Firenze srl. Progetto partito nel 1995, ma più volte bloccato dalle inchieste della magistratura, la burocrazia e altri rallentamenti, fino allo stop dal 2016.
Il cronoprogramma dice che nell’agosto del 2021 inizierà, invece, lo scavo del tunnel. All’alta velocità fiorentina mancano 9 chilometri circa, di cui oltre 7 in sotterranea con due gallerie a singolo binario tra Campo di Marte e la stazione di Rifredi, via stazione Foster.
Il costo stimato dell’intera opera è di circa 1,6 miliardi di euro, con sei anni di lavori ed entrata in funzione nel 2027. Con l’obiettivo di rendere più veloci i collegamenti Roma – Firenze – Milano, ma soprattutto di “alleggerire” i binari fiorentini, per lasciare posto ai treni regionali, ora rallentati da quelli veloci, liberando la stazione di Santa Maria Novella.
Abbiamo presentato , alla Camera ed al Senato , un’interrogazione al ministro per le Infrastrutture e i Trasporti, Paola De Micheli, per sapere se il governo non intenda provvedere alla completa realizzazione di quest’opera strategica, garantendo le risorse necessarie anche attraverso l’utilizzo della quota comunitaria dei Fondi Ten,sono troppi anni che non vengono date certezze alle esigenze infrastrutturali della Toscana , pertanto vogliamo una risposta positiva e celere, non sarebbero accettabili ulteriori perdite di tempo”.
Lo affermano in una nota congiunta i deputati di Forza Italia Erica Mazzetti, Diego Sozzani e Deborah Bergamini assieme al Sen. Massimo Mallegni commissario regionale di Forza Italia Toscana.
Coordinamento regionale Forza Italia Toscana
Infrastrutture: Mozione parlamentare di Forza Italia
Mozioni in Senato ed alla Camera della deputata di Forza Italia Erica Mazzetti e del Commissario regionale toscano Sen. Massimo Mallegni: “Infrastrutture: Governo indichi opere prioritarie da finanziare con Recovery”
I gruppi parlamentari di Forza Italia hanno presentato una mozione in entrambe le Camere in merito alla realizzazione delle grandi opere nel nostro Paese: Alla Camera dei Deputati a prima firma degli On.li Erica Mazzetti e Diego Sozzani e al Senato a prima firma del Sen. Massimo Mallegni.
I parlamentari azzurri chiedono che il governo si impegni a indicare al più presto le infrastrutturali prioritarie fondamentali per stimolare la crescita economica dell’Italia, in modo da poter beneficiare dei fondi previsti dal Recovery Fund.
Tante grandi opere, con un’indicazione tempestiva da parte di Palazzo Chigi, potrebbero essere finanziate, almeno in parte, con le risorse europee a fondo perduto.
I fondi con i quali verranno approvati i progetti del Recovery Plan potranno essere, inoltre, spesi per altre importanti finalità come: l’edilizia scolastica, la messa in sicurezza del territorio, la reinvenzione della offerta trasportistica nelle medie e piccole realtà urbane, la diffusa ed organica digitalizzazione dell’intero Paese, il riassetto funzionale del nostro sistema agro alimentare, il riassetto della offerta turistica e la salvaguardia dei beni culturali.
“Fondamentali saranno i tempi”, affermano Mazzetti, Sozzani e Mallegni. “Da questo punto di vista il governo è in grave ritardo, e il Paese non può permettersi il lusso di perdere questa importantissima occasione. In questi mesi, per affrontare l’emergenza Covid, stiamo facendo debito, che andrà a pesare sul futuro dei nostri figli. Nei prossimi anni, realizzando grandi opere pubbliche strategiche per l’Italia daremo una prospettiva di crescita e di sviluppo tanto al Nord quanto al Mezzogiorno.
Facciamoci trovare pronti, Forza Italia è in campo per dare il suo costruttivo contributo”, concludono i parlamentari azzurri.
Coordinamento regionale Forza Italia Toscana
MOZIONE
premesso che:
- lo sviluppo infrastrutturale è fondamentale per la crescita del nostro Paese. Sono investimenti in grado, tra l’altro, di attivare tutta l’economia, attraverso l’industria e i servizi della filiera delle costruzioni e dell’indotto. Per questo servono risorse pubbliche e private per nuove infrastrutture e per mantenere in efficienza quelle esistenti;
- gli investimenti fissi lordi della PA in costruzioni (formati per la quasi totalità da spese per opere pubbliche, cioè infrastrutture) hanno mantenuto fino al 2009 un’incidenza sul PIL sostanzialmente vicina al 2 per cento, per gradualmente calare fino a valori di poco superiori all’1 per cento negli ultimi anni. Questo perché stiamo investendo sempre meno sia in nuove infrastrutture che in manutenzione e ristrutturazione del nostro patrimonio infrastrutturale;
- la competitività dell’Italia è strettamente legata al necessario potenziamento e alla riqualificazione del sistema infrastrutturale ferroviario viario e aeroportuale, nonché allo sviluppo delle grandi reti di trasporto, integrate con i corridoi multimodali nazionali ed europei;
- uno degli obiettivi prioritari deve essere quello di poter connettere tutto il nostro territorio all’Europa, per favorire gli scambi commerciali e colmare i troppi divari territoriali presenti nel nostro Paese;
- sotto questo aspetto sarà decisivo utilizzare al meglio le risorse del Recovery Plan, garantendo la necessaria rapidità nel loro utilizzo. Risorse che potranno essere utilizzate e che andranno a integrare i programmi di spesa già previsti dalla normativa vigente;
- sotto questo aspetto sarà importante individuare e utilizzare le suddette risorse europee distinguendo tra quelle a fondo perduto e quelle concesse come prestiti. In questo senso va messo in campo un disegno programmatico organico della infrastrutturazione del Paese che risponda anche ad una logica di utilizzo delle risorse distinguendo quelle che rientrano nel “prestito” da quelle che rientrano nei sussidi a “fondo perduto” e, al tempo stesso, non interferisca con un altro Programma quello relativo al Fondo di Coesione e Sviluppo 2021 – 2027 in corso di definizione;
- molte sono le opere infrastrutturali che, oltre a rispondere ad un “piano strategico” già condiviso dall’Unione Europea, hanno tutte le condizioni per garantire l’avanzamento reale dei lavori, oltre ad essere coerenti con il cronoprogramma definito già dalle linee guida indicate dalla UE;
- con queste caratteristiche, nel Centro Nord troviamo le opere ubicate sui seguenti corridoi comunitari, e che potrebbero beneficiare delle risorse in prestito previste dal Recovery Plan:
* Corridoio Baltico-Adriatico: a) adeguamento del valico di Tarvisio e della tratta ferroviaria Pontebbana Udine-Tarvisio; b) adeguamento porto di Ravenna;
* Corridoio Algeciras – Lione – Torino – Milano – Venezia – Trieste – Kiev: a) Tratta in territorio italiano dell’asse ferroviario AV/AC Torino-Lione; b) Asse ferroviario AV/AC Verona-Vicenza-Padova; c) Asse autostradale Pedemontana Lombarda e Pedemontana Veneta; d) Metropolitane di Torino, Milano; e) Nodo logistico interportuale di Verona, Padova; f) Nodo portuale di Trieste;
* Corridoio Genova-Rotterdam: a) Asse ferroviario AV AC Genova-Milano (Terzo Valico dei Giovi); b) Gronda autostradale di Genova; c) Impianto portuale di Genova (antimurale); d) Adeguamento dei nodi intermodali di Domo 2 e di Novara Boschetto;
* Corridoio Helsinki-La Valletta: a) completamento tunnel ferroviario del Brennero; b) Asse ferroviario Fortezza-Verona; c) Nodo ferroviario dl Firenze; d) Reti metropolitane e ferroviarie di Roma (Linea Metropolitana C e chiusura anello ferroviario); e) Asse autostradale svincolo Fiumicino-Tor de’ Cenci-Latina; Cisterna-Valmontone;
- il suddetto quadro di interventi ha un costo globale di circa 40 miliardi di euro e tutte le relative opere hanno già subito una verifica sia nella stesura delle prime reti TEN-T del 2005, sia nella stesura delle reti TEN-T del 2013. La verifica in realtà era finalizzata anche alla identificazione di un misurabile R.O.I. (Return On Investments) e, quindi, l’intera operazione, se affrontata e gestita in modo organico, può rappresentare non una operazione a “fondo perduto” ma un importante “investimento” e come tale dare origine ad un apposito Fondo comune di investimento o a tre Fondi supportati dalla quota di prestito del Recovery Plan pari a 127,4 miliardi di euro;
- per quanto riguarda le opere infrastrutturali riguardanti il Mezzogiorno, che potrebbero utilizzare le previste risorse a fondo perduto del Recovery Fund, si evidenziano le seguenti infrastrutture collegate al Corridoio Helsinki-La Valletta, nonché gli interventi nella Regione Sardegna: a) completamento del sistema metropolitano di Napoli; b) completamento del nodo interportuale di Nola Marcianise; c) completamento dell’asse ferroviario AV/AC Napoli-Bari; d) riqualificazione del nodo ferroviario di Bari; e) realizzazione dell’asse ferroviario AV/AC Battipaglia-Reggio Calabria; f) realizzazione del collegamento stabile tra 1a Sicilia ed il Continente; g) completamento dell’ asse viario106 Jonica; h) realizzazione dell’asse ferroviario AV/AC Palermo-Messina-Catania; i) realizzazione dell’asse autostradale Ragusa-Catania; l) realizzazione delle reti metropolitane di Catania e Palermo; m) realizzazione dell’asse autostradale Cagliari-Porto Torres (asse Carlo Felice);
- per i suddetti interventi nel Mezzogiorno, il cui costo globale è di 38,7 miliardi di euro, andrebbe valutato di utilizzare integralmente la quota parte degli 81,4 miliardi a fondo perduto del Recovery Fund destinati all’Italia, prevedendo eventualmente lo scorporo delle risorse per il Ponte sullo Stretto di Messina in quanto utilizzando quota parte del Fondo delle Reti TEN-T e possedendo un buon R.O.I. potrebbe rientrare nella quota dei prestiti;
- è evidente che tutte le suddette infrastrutture sono integrabili con ulteriori altri interventi essenziali per l’assetto infrastrutturale del Paese; sono ad esempio non contemplati nelle Reti TEN-T interventi come l’Asse autostradale tirrenico o come l’Asse autostradale Orte-Mestre, ecc.;
- la scelta di finanziare parte delle infrastrutture con solo una quota delle risorse a fondo perduto messe a disposizione dal Recovery Fund, utilizzando parallelamente anche parte delle risorse in prestito nell’ambito del medesimo Fondo europeo, ottimizzerebbe al massimo l’uso delle disponibilità finanziarie messe a disposizione dall’Europa, consentendo di utilizzare la parte restante delle risorse per altre importanti finalità come: l’edilizia scolastica; la messa in sicurezza del territorio; la reinvenzione della offerta trasportistica nelle medie e piccole realtà urbane; la diffusa ed organica digitalizzazione dell’intero Paese; il riassetto funzionale del nostro sistema agro alimentare; il riassetto della offerta turistica e la salvaguardia dei beni culturali;
impegna il Governo
- a individuare le opere infrastrutturali prioritarie fondamentale per la crescita del nostro Paese, quali quelle individuate in premessa anche in quanto opere rapidamente cantierabili, al fine di beneficiare di quota delle risorse previste dal Recovery Plan;
- a prevedere il finanziamento delle suddette infrastrutture con parte delle risorse a fondo perduto messe a disposizione dal Recovery Fund, e parte delle risorse in prestito nell’ambito del medesimo Fondo europeo, al fine di poter utilizzare la parte restante delle risorse per altre importanti finalità come: l’edilizia scolastica; la messa in sicurezza del territorio; la reinvenzione della offerta trasportistica nelle medie e piccole realtà urbane; la diffusa ed organica digitalizzazione dell’intero Paese; il riassetto funzionale del nostro sistema agro alimentare; il riassetto della offerta turistica e la salvaguardia dei beni culturali
Mazzetti: Ponte di Albiano, subito nomina del Commissario
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti: “Su ponte di Albiano Magra basta immobilismo. Ora subito nomina Commissario. Già persi 7 mesi senza ponte e senza soluzioni. Cittadini abbandonati dalla sinistra senza spiegazione alcuna”
Siamo profondamente insoddisfatti per la risposta del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sulla questione del ponte Albiano Magra. A sette mesi dal crollo del ponte, registriamo uno stato di assoluto immobilismo e indeterminatezza.
Nessuna certezza sulla nomina del commissario, nonostante Giani risulti eletto dal 21 di settembre. Non sono stati rimossi i detriti, nonostante la magistratura abbia posto il dissequestro della zona lo scorso 5 ottobre, detriti che si stanno riversando sul letto del fiume con i conseguenti danni ambientali immaginabili.
Il fatto di vedere l’alveo del fiume in quelle condizioni infatti è una vergogna. Siamo rimasti ad aspettare soluzioni sotto una gestione fallimentare dell’ex Presidente della Regione Enrico Rossi senza che nessuno dal Governo sollevasse dubbi o problemi. Possibile che solo adesso dopo 7 mesi si abbiano risposte?
Riguardo poi, all’ipotesi di una struttura temporanea, come proposto da alcuni esponenti del Pd locale, siamo profondamente contrari, perché si tratta di uno spreco di denaro pubblico sia per quanto riguarda la progettazione che la realizzazione, che dà soluzioni temporanee che non risolvono la questione di fondo, ovvero il disagio dei cittadini, anche alla luce dell’emergenza Covid e della viabilità della zona.
Noi vogliamo scelte fatte con la testa e ci continueremo a battere per un progetto serio da realizzare rapidamente e ci auguriamo che almeno questa volta l’opposizione ci ascolti. Vogliamo ricordare che anche la nostra proposta di realizzare le Rampe sulla A12 è stata bocciata dal Consiglio superiore dei lavori pubblici.
Insomma si è solo perso tempo ed occasioni da parte di chi poteva e doveva decidere. Basta parole, ora serve un Ponte. Subito.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia e membro commissione lavori pubblici ed infrastrutture
Masini: Porrettana infrastruttura abbandonata
La senatrice di Forza Italia Barbara Masini: “Porrettana infrastruttura abbandonata. Il Paese non può reggere questo stallo”
Ho interrogato per la terza volta il ministro delle Infrastrutture sul blocco del cantiere della SS 64 altrimenti detta Porrettana, arteria fondamentale per valicare l’Appennino tra Firenze e Bologna e che da febbraio 2019 è praticamente impraticabile.
La situazione economica e sociale del Paese è già fortemente compromessa per via di questa pandemia da Covid-19 che non sembra volerci dare tregua, il minimo che possiamo fare è facilitare la vita ai lavoratori, agli autotrasportatori e, più in generale, agli italiani, intervenendo prontamente sullo sblocco dei cantieri fermi.
La Porrettana è solo uno dei tanti esempi di infrastrutture abbandonate la cui sistemazione renderebbe, in tempo di crisi, più semplice la vita della gente.
Se nulla possiamo contro il virus, almeno facciamo quello che è in nostro potere per far ripartire l’Italia
Barbara Masini – Senatrice Forza Italia
Viadotto di Albiano: Che farà De Micheli sul Commissario?
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti ed il Commissario regionale toscano Sen. Massimo Mallegni: “Viadotto di Albiano Magra, in attesa Conferenza dei Servizi, che farà il Ministro De Micheli sul Commissario? Qualcuno porti chiarezza”
Come appreso ieri dalla stampa locale e nazionale, Anas nei giorni scorsi ha inviato al Collegio dei Consulenti Tecnici d’Ufficio il progetto di rimozione e messa in sicurezza delle macerie del ponte di Albiano Magra, sulla base del provvedimento della Procura di Massa Carrara emesso lo scorso 5 ottobre. È inoltre in fase di completamento il progetto definitivo per la ricostruzione del nuovo viadotto sul fiume Magra. La conferenza dei servizi per l’approvazione del progetto sarà fissata entro il prossimo 15 novembre.
Preso atto di queste notizie, che arrivano dopo 6 mesi dove Governo Conte e Regione Toscana hanno effettivamente “dormito” senza dare alcuna notizia alla popolazione, adesso però chi ha sulle spalle la responsabilità della ricostruzione?
Rossi ha da poco detto pubblicamente di non essere più il Commissario non essendo più Governatore, ed ora la sinistra locale addirittura lo ha scaricato proponendo il nome dell’attuale Sindaco di Aulla Valettini, che da 6 mesi noi di Forza Italia abbiamo proposto quale unica scelta logica e vicina alle esigenze dei cittadini.
Che tristezza vedere come fra “compagni” di partito prima si sostengono e poi si scaricano per mera convenienza e senza rispetto della popolazione. Possibile che solo ora la sinistra abbandoni Rossi? Non poteva farlo sin dall’inizio a luglio scorso, quando Noi di Forza Italia dicevamo che la nomina era inopportuna visto l’imminente scadenza del mandato di Rossi? O forse era “comodo” tenere Rossi per non indebolire la campagna elettorale locale della sinistra?
Adesso ci aspettiamo chiarezza. Si può nominarne invece un altro commissario già oggi? Perché noi di Forza Italia preso atto delle novità per il futuro del Nuovo viadotto ora pretendiamo un Commissario Vero, che sia subito operativo ed attivo senza perdere ulteriore tempo e senza stare in questa situazione “congelata”.
Attualmente ci risulta, come dichiarato a chiare note dal Neo Governatore della Toscana, Eugenio Giani, che il Commissario in carica con pieni poteri sia purtroppo ancora Enrico Rossi subito smentito dal diretto interessato.
Ed infine ci domandiamo come mai il Presidente Giani non si cura abbastanza della situazione di Albiano Magra? Ha forse paura di essere Lui indicato quale prossimo Commissario?
Troppe insomma le nubi che si sono addensate sopra la testa dei cittadini, troppe le incertezze e troppa la lentezza con cui si procede a ripulire alveo fiume ed a costruire il nuovo ponte.
La Campagna elettorale della Sinistra è finita da 1 mese. Ora vogliamo la verità anche dal Ministro delle Infrastrutture De Micheli.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia e membro commissione lavori pubblici ed infrastrutture
Massimo Mallegni, Senatore, Commissario regionale Forza Italia Toscana e membro commissione lavori pubblici ed infrastrutture
Ponte di Albiano: finalmente anche sinistra contesta Rossi
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti ed il Commissario regionale toscano Sen. Massimo Mallegni: “Ponte di Albiano Magra, finalmente a sinistra si contesta ruolo commissario Enrico Rossi per ricostruzione. 6 mesi senza risposte sono uno schiaffo alla popolazione”
“Abbiamo letto con piacere le dichiarazioni del collega parlamentare di Italia Viva, On. Cosimo Ferri che ha dichiarato “Giusto sostituire Rossi. Non ha svolto il ruolo come avrebbe dovuto e potuto”. Finalmente il buonsenso prevale e si fanno richieste consone alla realtà, fuori dalle logiche di bandiera della maggioranza regionale. Riteniamo urgente la rimozione del Commissario Rossi, ad oggi inutile spettatore di una situazione grave mai stata affrontata con serietà dalla Giunta Regionale uscente e del Ministero Infrastrutture
“Mi auguro che il Nuovo Governatore della Toscana, Eugenio Giani, smaltiti i festeggiamenti, sappia agire di conseguenza ascoltando anche la voce dei cittadini residenti e delle categorie economiche che hanno le idee chiare e decise su quanto va fatto subito senza perdere altro tempo. Fino ad oggi nulla e nessuno ha fatto qualcosa per dare un segnale di ripartenza. Siamo quasi a Natale e sta finendo il 2020, senza che ancora si sappia con certezza se i lavori inizieranno prima della fine del mese di dicembre.”
“Oggi riteniamo opportuno scegliere un Commissario “vero”, una figura che conoscendo il territorio da vicino giorno per giorno possa dare risposte immediate alle esigenze del territorio con professionalità, sentendo realmente sulle spalle il peso della responsabilità e non “stando al caldo” delle mura di Firenze come ha fatto fino ad oggi Enrico Rossi. Adesso la gente chiede risposte concrete e visibili a partire dalla immediata rimozione di tutte le macerie dall’alveo del fiume ed un progetto reale entro la fine del mese e se vogliano siamo pronti a fornirlo noi senza problemi.
6 mesi sono passati. 6 mesi di promesse mai mantenute dalla Regione Toscana e dal Governo Conte. 6 mesi di schiaffi in faccia alla popolazione locale. Adesso basta!”
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia e membro commissione lavori pubblici ed infrastrutture
Massimo Mallegni, Senatore, Commissario regionale Forza Italia Toscana e membro commissione lavori pubblici ed infrastrutture
Mazzetti: Maltempo, misure insufficienti
La deputata di Forza Italia Erica Mazzetti: “Maltempo, Costa vive su Marte, misure avviate sono insufficienti”
Il ministro Costa forse vive su Marte. Le poche volte che si è degnato di venire in commissione ambiente ha sorvolato sui gravi problemi sollevati, come quelli del dissesto idrogeologico e della scarsa manutenzione del territorio.
Inoltre, le misure finora avviate dal governo, sia in termini di risorse stanziate che di messa in sicurezza delle nostre infrastrutture, sia in termini di semplificazione delle procedure burocratiche al fine di consentire in tempi più rapidi l’avvio dei cantieri, sono tuttora del tutto insufficienti.
Il ministro, inoltre, forse ancora non sa che Forza Italia ha presentato da mesi una proposta di legge, a prima firma della sottoscritta, per semplificare ed agevolare il codice appalti che ancora attendiamo venga incardinata e che domani dovrà rispondere a una mia interrogazione, dove chiedo quali ulteriori iniziative non più procrastinabili si intendono adottare per velocizzare e semplificare le procedure volte alla messa in sicurezza delle nostre infrastrutture e quale quota del Recovery Fund si intende utilizzare per un serio e completo piano di manutenzione del nostro patrimonio infrastrutturale.
Invece di fare inutili chiacchiere di circostanza, il Ministro e la sua maggioranza diano risposte certe. I comuni hanno bisogno di risorse per realizzare le opere ma ancora prima per progettarle.
Erica Mazzetti, Deputata Forza Italia
Mallegni in Maremma: Strade e imprese la priorità
Il Senatore e Commissario regionale di Forza Italia Toscana Massimo Mallegni in Maremma: “Strade e imprese la priorità. La superstrada non è nemmeno asfaltata, roba da lasciarci la macchina. La sola scelta sensata è votare noi moderati”
No perché lui di suo andrebbe veloce assai. Però: «Per arrivare dalla Versilia fin da voi a Grosseto stamani ho percorso la superstrada. Ora io non dico che debba essere un’arteria a quattro corsie, ma come dire? Almeno un’asfaltatina, ecco… lì è roba da lasciarci la macchina… Anche per questo soprattutto voi imprenditori non avete altra scelta sensata che votare noi. Forza Italia. I moderati di centrodestra. Ditelo a tutti».
In avvio di giornata, durante l’incontro con gli operatori economici, è così che il commissario toscano di Forza Italia-Berlusconi presidente senatore Massimo Mallegni si è misurato con la realtà di Grosseto e della Maremma nel suo tour odierno in cui è stato accompagnato dal suo collega a Palazzo Madama senatore Roberto Berardi.
Da lì in poi, capita l’antifona infrastrutturale, è stata tutta una rincorsa con incontri a catena con gli insegnanti, col sindaco Antonfrancesco Vivarelli Colonna e poi con l’universo associativo e della pesca.
E ai giornalisti che lo attendevano in conferenza stampa ha spiegato: «Io sono in Maremma per convincere le persone ad andare a votare. Se poi votano per noi meglio, ma le persone devono andare a votare. E se non vogliono che le infrastrutture, la sanità e le burocrazie rimangano come sono non possono che votare Forza Italia, solo di noi ci si può fidare e la dimostrazione arriverà sin dal giorno dopo».
«Qui a Grosseto e in Maremma è facile affermarlo, perché basta confrontare quel che è stato per 50 anni di governi e amministrazioni di Pd e sinistra con le proposte che noi portiamo avanti ovunque amministriamo, tra Grosseto, Orbetello, Pietrasanta… e coi progetti che come Forza Italia e centrodestra con Susanna Ceccardi presidente abbiamo anche per questo territorio», ha proseguito Mallegni.
«Tutti oggi stiamo facendo la battaglia della vita. Noi per la vostra, il Pd per la propria fatta di poltrone. Noi lavoriamo, non abbiamo bisogno della politica per vivere. Per questo vi potete fidare di Forza Italia. Noi non ci proiettiamo nemmeno in quella cosa simbolica dei primi 100 giorni – ha concluso Mallegni – perché ci sono migliaia di cose da fare nei primi 15 giorni, per ingranare la marcia del cambiamento e non arrestarla più».
Dal crollo del ponte di Albiano Rossi non ha fatto nulla
Le deputate di Forza Italia Mariastella Gelmini ed Erica Mazzetti, insieme al Senatore Massimo Mallegni: “dall’8 aprile 2020, giorno del crollo del ponte di Albiano Magra, il commissario Rossi non ha fatto nulla ed il Governo Conte si è fatto notare solo per le consuete passerelle elettorali. Ora vogliamo risposte certe”
“Sono passati mesi, ben 5 mesi, dal crollo del ponte di Albiano Magra ma ancora il Commissario per l’emergenza, il Presidente uscente della Regione Toscana Enrico Rossi non ha fatto o deciso nulla di concreto per la zona lasciando tutti i cittadini davanti soltanto alle macerie del ponte ed ai disagi quotidiani. Dispiace constatare che avevamo ragione quando sostenevamo l’inadeguatezza del Presidente Rossi quale commissario.
Vogliamo ricordare come l’attuale Presidente Enrico Rossi sia già stato nominato Commissario ma per la ricostruzione dei danni dell’alluvione del 2011 con una notevole disponibilità di denaro (ben oltre 105 milioni di euro!). Ad oggi, a circa nove anni dall’evento, le opere non sono ancora state completate e molte delle opere eseguite presentano criticità”
“Oggi durante il sopralluogo svolto alla presenza della Presidente dei Deputati di Forza Italia, on. Mariastella Gelmini abbiamo purtroppo constato come tutto sia rimasto fermo inspiegabilmente . Possibile ancora oggi non sia stato possibile ascoltare la volontà dei cittadini e trovare una soluzione rapida e certa per la viabilità della comunità locale? Abbiamo come l’impressione che la maggioranza di sinistra si sia dimenticata di questa zona. “
” La sinistra si fa viva soltanto in questi territori per dirci che tutto sarà risolto ma ci sembra il solito annuncio da campagna elettorale. Forza Italia vigilerà in difesa dei cittadini convinta che dopo aver vinto le prossime elezioni Regionali sbloccherà rapidamente la situazione riportando la zona nella normalità”
Noi vogliamo il ponte subito! E suggeriamo al Commissario Enrico Rossi di leggersi lo “sblocca cantieri” e vedrà che potrà senza perdere ulteriore tempo, realizzare un ponte subito senza pensare a strutture provvisorie che poi in Italia divengono purtroppo permanenti”
Mallegni, sopralluogo sul ponte di Albiano Magra
Il Senatore e Commissario regionale di Forza Italia Toscana Massimo Mallegni oggi in sopralluogo al ponte di Albiano Magra con l’On. Maria Stella Gelmini: “Trentacinque minuti da una riva all’altra, sinistra insipiente e arrogante. “
«Prima di arrivare qui mi sono fermato a Caprigliola per salutare alcune famiglie. Ecco: senza il ponte crollato lo scorso 8 aprile e ancora in condizione castello di carte, ho impiegato 35 minuti per arrivare da questo lato del Magra. Io insieme al camion di qualcuno che stava evidentemente lavorando. Così non è possibile.
Con noi subito progettazione, gara, affidamento, ricostruzione. Altro che questa sinistra insipiente ed arrogante»: andamento forzatamente lento, stamani, per il senatore di Forza Italia Massimo Mallegni, Commissario regionale di Forza Italia in Toscana stamani ad Aulla sul teatro del crollo del ponte di Albiano Magra.
L’infrastruttura è crollata l’8 aprile scorso e farne a meno non è semplice. Soprattutto per il senatore Mallegni che va veloce. Stamani con lui ad effettuare il sopralluogo c’erano la capogruppo di Forza Italia alla Camera onorevole Mariastella Gelmini, la deputata Erica Mazzetti e il candidato alle elezioni regionali nel collegio di Massa Carrara Matteo Mastrini. Tutti hanno toccato con mano la situazione: «Possibile? Questa sinistra è insipiente, arrogante e trascura il territorio. Con noi si procederà subito a progettazione, gara, affidamento e ricostruzione di questo ponte fondamentale per l’intera area.
Qui invece ancora ieri abbiamo dovuto assistere con imbarazzo alla visita del ministro De Micheli accolta in una sala consiliare tra sindaci Pd con la fascia tricolore indosso e le bandiere del Pd per una manifestazione elettorale. Io in tanti anni da sindaco di Pietrasanta mai mi sono permesso di indossare il tricolore per eventi elettorali. E’ una commistione inaccettabile tra istituzionale ed elettorale. Qui bisogna cambiare per ricostruire. Siamo sicuri che se il 20 e 21 settembre i cittadini anche di Aulla sosterranno Susanna Ceccardi votando Matteo Mastrini alle elezioni regionali potremo farlo».
